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雅马哈可谓跨界高手,日本有句话叫:“骑着雅马哈,弹着雅马哈,坐着雅马哈,玩着雅马哈,听着雅马哈,住着雅马哈”,就连二次元明星洛天依也出自雅马哈之手。在视听产品、信息技术、新媒体业务、家具、汽车配件、特种金属、音乐教育以及度假村等商业领域,它也一直处于世界领先地位。
雅马哈究竟是一家怎样的公司?雅马哈的业务,只有你想不到,没有他做不到。很多人第一次知道到雅马哈都是从摩托车开始的,但是雅马哈的历史其实是从一台破风琴开始的。1868年日本明治维新就和当年中国的洋务运动一样,学习西方,与此同时大量的西方商品涌入日本市场,很多新奇的玩意儿也随之而来,例如乐器风琴。
那一年雅马哈的创始人山叶仅仅是一个普通的医疗器械维修工。1887年的一天,他家旁边的小学有一台美国风琴坏了,于是就找到山叶去修理,山叶在哪见过这玩意儿,于是就开始研究,结果还真给人修好了。当时美国进口的这架风琴价格要54美元,山叶知道了以后很吃惊。就这破玩意儿要54美元,钱也太好赚了,这要是自己来造最多三美元搞定。雅马哈的故事从这里正式开始了,为了制造风琴,他找来了一个帮手,装潢的工匠。就是玩跨界,打死都不找音乐老师。日本的第一台国产风琴诞生了。踌躇满志的山叶和同伴,用扁担扛着这台风琴,徒步翻越过箱根岭,来到了东京的音乐调查所(现东京艺大)给顶级专家鉴定。“就是个风琴的样子,音根本不在调上!”老师犀利的评价,给山叶当头一盆冷水。但是山叶没放弃,去大城市东京开始学习音乐理论,终于在4个月后山叶用音叉调出来了一台标准的风琴,甚至比进口琴还要标准。这一次,他浴火重生的风琴获得了“可以替代进口风琴”的肯定。从此“自给自足、追求极致”的信仰被写进了雅马哈的灵魂。风琴订单很快从全国各地飞来。为了纪念陪伴他100多天的音叉,山叶把三个音叉拼起来,作为YAMAHA(雅马哈)的标志。1897年,具有现代装配线的山叶(YAMAHA)株式会社(雅马哈)成立了。手头宽裕了些的山叶开始好奇:“全世界最好的琴到底长什么样子?”1899年,他独自一人在美国待了五个月,到美国最著名的三家钢琴厂偷师学艺,这次他知道了好产品和好材料之间微妙复杂的联系。要造出全世界最好的钢琴,需要全世界最适合的材料和最完美的组合方式,他相信美国的钢琴厂一定还没有做到极致。回到日本,山叶组织员工将全世界所有的木材和钢琴生产的各种构成要素分别组合,反复实验寻找最佳方案。1900年,日本第一台立式钢琴在雅马哈诞生。1902年,山叶又做出了日本第一架三角钢琴。除了极致的产品研发,为了保证每一件产品都质量过硬,山叶为雅马哈建立了全世界享有盛誉的质量管理体系,所以他的风琴和钢琴在日本屡获大奖。山叶明白,他的钢琴不仅仅是日本最好,还是全球最好,于是把钢琴漂洋过海送到了美国。1904年,雅马哈钢琴在美国圣路易斯世界博览会上,获得了名誉大奖。既然精通乐理、了解世界木材,也有精湛的制造工艺,那就应该人尽其用,物尽其材。吉他、小提琴、大提琴、口琴、架子鼓、爵士鼓的制造水到渠成,雅马哈成了乐器领域绝对的领导品牌,一个音乐小帝国就此诞生。
这时候雅马哈的不务正业才刚刚开始,因为造钢琴吉他这些都需要用到木工制造,所以雅马哈的木匠手艺很出名。刚好碰上了二战,日本政府想着怎么利用一下雅马哈,但是我不能扛着一个吉他去打仗。于是要求雅马哈干木工活,给飞机制造木头做的螺旋桨。为了测试螺旋桨的质量,雅马哈借来了飞机发动机,但是飞机发动机老是坏,于是雅马哈又要跨界了。1955年雅马哈开始制造发动机,成立了雅马哈发动机公司。这对于雅马哈来说完全就是一个陌生的领域。于是雅马哈找来了一个人,本田宗一郎,本田的创始人。这两个家伙凑到一起研究发动机,还不是张飞吃豆芽小菜一碟吗?后来战争结束了,飞机的需求变少了,于是雅马哈又要跨界造摩托车。于是雅马哈就造出来了一辆1125CC的摩托车YA-1,第一辆摩托车在日本举办的富士登山赛上就拿了奖。到了1977年雅马哈摩托的年产量达到了1000万辆,雅马哈这么强,为什么没造车?虽然雅马哈没造车,但是雅马哈在汽车界的地位可不低。丰田的神车A186发动机竟然是雅马哈生产的,沃尔沃用的V8发动机也是雅马哈生产的。这家造琴的雅马哈究竟有多强?日系车当中丰田要说自己是老二,没人敢说自己是第一。但是说到雅马哈,丰田都得礼让三分,为什么?因为日本第一辆真正意义上的超级跑车,丰田2000GT就是丰田和雅马哈合作研发的。 从乐器开始不断跨界的雅马哈,之所以战果累累,技术领先才是它的核心竞争力。它有对直接材料的深入学习,有顶尖的制作技艺,有前沿的技术优势,它在这些领域几十年的深耕,如同苹果的“ios系统一样”,是雅马哈跨界成功的护城河。它的每一次跨界不是跟风,也并非简单地模仿,而是将自己核心能力拓展到尚未被满足的市场,转化成消费者需要的产品,从而获得了水到渠成的成功,也保证了业务拓展生命力的持久。于是雅马哈有了最不务正业的企业、最牛跨界者的名号。
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